แบตเตอรี่ EV ที่ดีที่สุดสำหรับปี 2020

การประดิษฐ์แบตเตอรี่ถือเป็นหนึ่งในความสำเร็จที่สำคัญที่สุดของมนุษยชาติ แหล่งกำเนิดทางเคมีแห่งแรกถูกสร้างขึ้นโดยชาวอิตาลี Alesandro Volta เมื่อต้นศตวรรษที่ 19 และตั้งแต่นั้นมาการค้นพบนี้ไม่เพียง แต่ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ แต่ยังพบว่ามีการประยุกต์ใช้ในชีวิตต่าง ๆ โดยไม่ต้องผ่านรวมถึงการขนส่ง วันนี้กองบรรณาธิการของเว็บไซต์ "bestx.htgetrid.com/th/" นำเสนอภาพรวมของแบตเตอรี่ที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับปี 2020

การขนส่งไฟฟ้า - มันคืออะไร?

การขนส่งขับเคลื่อนด้วยพลังงานซึ่งมาจากแหล่งต่อไปนี้:

• ที่เก็บของบนรถ - ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและรถโดยสารไฟฟ้า
• แหล่งกระแสไฟฟ้าในตัวที่เสริมด้วยโรงไฟฟ้าเชื้อเพลิง - ใช้ในรถยนต์ไฮบริด
• พลังงานที่เกิดจากเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล - พบในรถจักรดีเซลและรถดั๊มพ์
• พลังงานที่ได้จากเซลล์เชื้อเพลิง
• พลังงานปรมาณูที่สร้างขึ้นโดยตรงบนเรือ - หลักการที่ใช้ในเรือดำน้ำนิวเคลียร์เรือบรรทุกเครื่องบิน ฯลฯ
• ขับเคลื่อนด้วยมู่เล่ลมดวงอาทิตย์ - ตัวเลือกที่แปลกใหม่เช่นนี้พบได้ในไจโรบัสรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์และอื่น ๆ ในเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม
• การเชื่อมต่อกับโรงไฟฟ้าภาคพื้นดินผ่านสถานีย่อย - นี่คือวิธีการทำงานของรถรางรถรางรถไฟฟ้ารางเดี่ยวรถไฟฟ้าตู้รถไฟไฟฟ้า ฯลฯ

การขนส่งทางไฟฟ้าทำงานโดยใช้ไฟฟ้าและใช้มอเตอร์ฉุดเป็นตัวขับเคลื่อน - นี่คือคุณสมบัติหลักที่ทำให้เกิดความแตกต่างจากโหมดการเคลื่อนไหวอื่น ๆ ในเครื่องยนต์สันดาปภายนอกหรือภายใน ข้อดีของการขนส่งด้วยไฟฟ้า ได้แก่ ประสิทธิภาพสูงและความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อม

มันใช้ที่ไหน?

การขนส่งทางไฟฟ้าได้แพร่หลายไปทั่วโลก

ประกอบด้วย:

• ระบบขนส่งสาธารณะเป็นวิธีหลักในการเดินทางไปรอบ ๆ เมืองในประเทศที่พัฒนาแล้วซึ่งมีสัดส่วนมากถึง 50% ของการเชื่อมโยงการขนส่งทั้งหมด การขนส่งผู้โดยสารด้วยไฟฟ้าประกอบด้วยรถรางรถรางสถานีรถไฟใต้ดินรถไฟฟ้ารางเดี่ยวและรถกระเช้าไฟฟ้า
• ผู้โดยสาร - ใช้โดยบุคคลและซื้อตามคำขอของเจ้าของเอง การขนส่งผู้โดยสารด้วยไฟฟ้า ได้แก่ ยานพาหนะไฟฟ้าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจักรยานไฟฟ้ารถจักรยานยนต์ไฟฟ้า
• Freight - หมวดหมู่ของการขนส่งรวมถึงการขนส่งซึ่งมีประสิทธิภาพในการขนส่งแบบพิเศษ ตัวอย่างเช่นรถเข็นขนส่งสินค้าที่ใช้ในเหมืองและบนทางรถไฟมีรถไฟฟ้าและตู้รถไฟไฟฟ้ากระแสตรงและกระแสสลับ สิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงคือรถยนต์ไฟฟ้ารถลากและรถยกที่ใช้ในการขนถ่ายวัสดุในโรงงานขนาดใหญ่

ควรสังเกตว่าการขนส่งเกือบทุกประเภทสามารถอัพเกรดได้โดยการเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่ไม่ใช่ไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ไฟฟ้าเพื่อใช้เป็นแรงดึง

ในขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการพัฒนามีเครื่องบินไฟฟ้าเรือดำน้ำไฟฟ้าเรือไฟฟ้า

แบตเตอรี่ไฟฟ้า - คุณสมบัติของการทำงาน

เครื่องสะสมไฟฟ้า (แอคคูมูเลเตอร์) เป็นแหล่งทางเคมีของกระแสไฟฟ้าที่มีการใช้วงจรซ้ำ ๆ โดยการชาร์จและการคายประจุ การจัดเก็บพลังงานการใช้งานอัตโนมัติในอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆการจัดหาแหล่งพลังงานสำรองซึ่งเป็นคุณสมบัติหลักของแบตเตอรี่ไฟฟ้า หลักการทำงานของแหล่งพลังงานดังกล่าวขึ้นอยู่กับความสามารถในการย้อนกลับของปฏิกิริยาเคมี

พวกเขาคืออะไร?

มีแบตเตอรี่ประเภทต่อไปนี้:

1. พลวง;
2. พลวงต่ำ
3. แคลเซียม;
4. ลูกผสม;
5. ไดรฟ์เจลและ AGM
6. อัลคาไลน์;
7. ลิเธียมไอออน

แบตเตอรี่พลวง

ปัจจุบันแหล่งกำเนิดพลวงถือว่าล้าสมัยแล้ว มีแผ่นตะกั่วซึ่งมีประมาณ 5% ของพลวง จำเป็นต้องเพิ่มความแข็งแรงของแผ่นเนื่องจากตะกั่วมีโครงสร้างที่อ่อนนุ่มมากและในรูปแบบบริสุทธิ์ไม่ได้มีไว้สำหรับใช้กับแบตเตอรี่ แบตเตอรี่แอนติโมนีมักเรียกว่าแบตเตอรี่แบบ "ซ่อมบำรุง"

การจัดเก็บพลวงต่ำ

แบบจำลองพลวงต่ำมีลักษณะที่มีปริมาณพลวงต่ำ พวกเขาเริ่มใช้เพื่อลดความรุนแรงของการระเหย แบตเตอรี่ดังกล่าวมีองค์ประกอบของแอนติโมนีน้อยกว่า 5% และดีตรงที่ไม่ต้องเติมน้ำกลั่นบ่อยเหมือนพลวง ข้อดียังรวมถึงการคายประจุแบตเตอรี่ในตัวเองต่ำในระหว่างการจัดเก็บ ถือว่าได้รับการบำรุงรักษาไม่ดีเนื่องจากยังจำเป็นต้องควบคุมระดับน้ำ

แบตเตอรี่แคลเซียม

แคลเซียมเข้ามาแทนที่พลวงและช่วยลดการระเหยของน้ำจากอ่างเก็บน้ำ แบบจำลองแคลเซียมมักมีข้อความระบุว่า "Ca / Ca" คำจารึกดังกล่าวระบุว่าสารนั้นอยู่ในตาข่ายของขั้วลบและขั้วบวก ผู้ผลิตบางรายเติมเงินจำนวนเล็กน้อยลงในองค์ประกอบซึ่งจะช่วยลดความต้านทานภายในของอุปกรณ์เพิ่มประสิทธิภาพและเพิ่มความจุ ในขณะนี้มีการผลิตแบบจำลองแคลเซียมที่ไม่ให้ไอน้ำตลอดระยะเวลาการทำงานทั้งหมด

แบตเตอรี่ไฮบริด

ในกรณีของไดรฟ์ไฮบริดจะมีเครื่องหมาย "Ca +" "Ca / Sb" อาร์เรย์อิเล็กโทรดของอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลดังกล่าวผลิตขึ้นตามเทคโนโลยีต่างๆ บวก - ด้วยการเติมพลวงลบ - ด้วยการเติมแคลเซียม แหล่งจ่ายไฟไฮบริดได้รับการออกแบบมาเพื่อรวมประโยชน์ของแบตเตอรี่แคลเซียมและแบตเตอรี่พลวง อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงตัวชี้วัดกลายเป็นค่าเฉลี่ย

ปริมาณการใช้น้ำในอุปกรณ์ไฮบริดน้อยกว่าในอุปกรณ์แอนติโมนีต่ำ แต่มากกว่าในอุปกรณ์แคลเซียม แต่ไฮบริดจะทนต่อการคายประจุและแรงดันไฟกระชากในระบบย่อยไฟฟ้าของเครื่องได้ดีกว่า

แบตเตอรี่เจลและ AGM

หมวดหมู่นี้รวมถึงอุปกรณ์ที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี AGM และ GEL ซึ่งมีลักษณะเป็นอิเล็กโทรไลต์ในรูปแบบที่ถูกผูกไว้ ไดรฟ์ดังกล่าวเป็นผลมาจากความพยายามที่จะทำให้การทำงานของแบตเตอรี่ปลอดภัยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และเพื่อไม่รวมความเป็นไปได้ของการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์หากเคสเสียหายหรือแบตเตอรี่พลิก

ความแตกต่างระหว่างเทคโนโลยี AGM และ GEL อยู่ที่วิธีการจับอิเล็กโทรไลต์ ในไดรฟ์ AGM จะชุบไฟเบอร์กลาสที่มีรูพรุนระหว่างจาน เทคโนโลยี GEL เกี่ยวข้องกับการแปลงอิเล็กโทรไลต์เป็นเจลโดยการรวมเข้ากับซิลิกอน

แบตเตอรี่ทั้งสองประเภทมีความน่าสนใจตรงที่สามารถจ่ายกระแสไฟเข้าได้สูงโดยไม่คำนึงถึงประจุไฟฟ้าและไปเรื่อย ๆ จนกว่าจะว่างเปล่าหลังจากนั้นความสามารถของมันจะกลับคืนมาเต็มที่

สำหรับรถยนต์นั่งมักใช้เจลน้อยกว่าประเภทอื่นเนื่องจากมีต้นทุนสูง ส่วนใหญ่มักติดตั้งในเครื่องสำรองไฟรถจักรยานยนต์และการขนส่งทางน้ำ

อัลคาไลน์ไดรฟ์

ในแบบจำลองอัลคาไลน์บทบาทของอิเล็กโทรไลต์จะเล่นโดยอัลคาไลไม่ใช่กรดเหมือนในรุ่นก่อนหน้า แบตเตอรี่อัลคาไลน์มีหลายประเภท อย่างไรก็ตามมีเพียงสองตัวเท่านั้นที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย

แบตเตอรี่ที่มีเครื่องหมาย "Ni Cd" จะมีลักษณะของนิเกิลไฮดรอกไซด์ที่ขั้วไฟฟ้าบวกและมีส่วนผสมของเหล็กและแคดเมียมที่ขั้วลบ

ในทำนองเดียวกันตัวนำไฟฟ้าบวกในอุปกรณ์นิกเกิลเหล็กเคลือบด้วยนิกเกิลไฮดรอกไซด์ในขณะที่ขั้วลบทำจากเหล็ก โพแทสเซียมไฮดรอกไซด์ใช้เป็นอิเล็กโทรไลต์และเพลททำจากโลหะเจาะรูและบรรจุใน "ซองจดหมาย" เนื่องจากมวลที่ใช้งานอยู่ใน "ซอง" เหล่านี้แบตเตอรี่จึงมีความต้านทานต่อการสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้น

ควรสังเกตว่าในอุปกรณ์จัดเก็บอัลคาไลน์จำนวนขั้วไฟฟ้าบวกและลบต่างกัน - ในแผ่นขั้วบวกนิกเกิล - แคดเมียมมีอีกหนึ่งอย่าง ในนิกเกิลเหล็ก - อีกหนึ่งลบ

Li-ion

แบตเตอรี่ที่กำหนดให้เป็น Li-ion เป็นแหล่งกำเนิดกระแสไฟฟ้าที่มีแนวโน้มมากที่สุดในขณะนี้ซึ่งอธิบายถึงความนิยมของรุ่นเหล่านี้ ลิเธียมไอออนเป็นพาหะในปัจจุบันในอุปกรณ์ดังกล่าว สำหรับการผลิตขั้วลบจะใช้กราไฟท์ซึ่งถูกแทนที่ด้วยลิเธียมโลหะ สำหรับอิเล็กโทรดบวกจะใช้โลหะผสมลิเธียมเฟอร์โรฟอสเฟตซึ่งมีลักษณะต้นทุนต่ำและมีความเป็นพิษต่ำรวมถึงความสะดวกในการแปรรูป

โดยทั่วไปอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เคลื่อนที่และยานยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่จะติดตั้งแบตเตอรี่ Li-ion

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีข้อเสียของแบตเตอรี่กรดตะกั่ว

ข้อดี:

ข้อเสีย:

ข้อดีข้อเสียของอุปกรณ์เจล

ข้อดี:

ข้อเสีย:

ข้อดีข้อเสียของแบตเตอรี่อัลคาไลน์

ข้อดี:

ข้อเสีย:

ข้อดีข้อเสียของแบตเตอรี่ลูกผสมนิกเกิล - เมทัล

ข้อดี:

ข้อเสีย:

ข้อดีข้อเสียของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

ข้อดี:

ข้อเสีย:

เพื่อให้เข้าใจว่าควรซื้อแบตเตอรี่ชนิดใดดีกว่าก่อนอื่นคุณต้องกำหนดเกณฑ์การเลือกหลัก

วิธีการเลือกแบตเตอรี่?

แบตเตอรี่ที่ใช้ในการขนส่งเป็นแบบลากและสตาร์ท

มอเตอร์สตาร์ทเป็นสิ่งจำเป็นในการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถยนต์และรถบรรทุกรวมถึงในอุปกรณ์พิเศษ

มอเตอร์ฉุดถูกออกแบบมาเพื่อขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าของยานพาหนะ

ในการเลือกรุ่นที่เหมาะสมคุณต้องใส่ใจกับพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

1. ประเภทการขนส่งทางไฟฟ้า
2. ลักษณะทางเทคนิคพื้นฐาน
3. ผู้ผลิต;
4. ค่าใช้จ่าย

ประเภทการขนส่งทางไฟฟ้า

ไดรฟ์แต่ละตัวมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง ดังนั้นคำถามจึงเกิดขึ้นตามธรรมชาติ - จะเลือกอย่างไรให้เหมาะสม?

ก่อนอื่นจำเป็นต้องดำเนินการต่อจากการเลือกประเภทของการขนส่งแบตเตอรี่

e-bike ราคาประหยัดมักจะมาพร้อมกับตัวเลือกกรดตะกั่วหรือเจลซึ่งเป็นความท้าทาย ท้ายที่สุดการขนส่งดังกล่าวไม่ใช่เรื่องง่ายและบ่อยครั้งที่คุณต้องยกด้วยมือของคุณ เช่นเดียวกันกับสกูตเตอร์ไฟฟ้าโดยคำนึงถึงแบตเตอรี่น้ำหนักของมันเกินน้ำหนักของอุปกรณ์ที่สามารถถือได้ด้วยมือ แต่สำหรับรถกอล์ฟรถยกสกูตเตอร์ไฟฟ้าและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะด้วยตนเองแบตเตอรี่ดังกล่าวเป็นสิ่งที่ดีมาก

โมเดลนิกเกิล - แคดเมียมค่อนข้างน่าสนใจ แต่ไม่เหมาะสำหรับสกูตเตอร์และจักรยานไฟฟ้าเนื่องจากมีขนาดค่อนข้างใหญ่ แต่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับเรือและการขนส่งทางแม่น้ำอื่น ๆ Ni-Cd จะเป็นตัวเลือกที่ดี

อุปกรณ์อัลคาไลน์อีกชนิดหนึ่ง ได้แก่ เหล็ก - นิกเกิลเหมาะสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าเป็นแรงฉุด

ควรเลือกรุ่นนิกเกิล - เมทัล - ไฮบริดและลิ - ไอออนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าสกูตเตอร์จักรยาน ฯลฯ

ลักษณะทางเทคนิคหลัก

ห้อง	ข้อมูลจำเพาะ	คำแนะนำ
1	ความจุ	วิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดในการคำนวณความจุพลังงานของแบตเตอรี่จะขึ้นอยู่กับ Wh - วัตต์ต่อชั่วโมงซึ่งหมายถึงกำลังไฟฟ้าที่แบตเตอรี่สามารถส่งมอบเป็นวัตต์ต่อชั่วโมง ในการค้นหาตัวบ่งชี้นี้จำเป็นต้องคูณแรงดันไฟฟ้าด้วยความจุโดยคำนวณเป็น Ah
2	ขนาดมาตรฐาน	แบตเตอรี่มีสองชุดขึ้นอยู่กับความกว้าง - E และ L E - แคบ L - กว้าง
3	แรงดันไฟฟ้า	แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่หมายถึงความต่างศักย์ที่แช่อยู่ในอิเล็กโทรไลต์และทำหน้าที่เป็นขั้วบวกและขั้วลบ แรงดันไฟฟ้าไม่คงที่และแปรผันตามระดับประจุของแบตเตอรี่ ในทางกลับกันแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดคือค่าคงที่ที่แสดงลักษณะเฉพาะของรุ่นใดรุ่นหนึ่ง
4	ขีด จำกัด การปล่อยที่เหมาะสมที่สุด	ระดับการคายประจุที่ปลอดภัยในการคายประจุแบตเตอรี่
5	ขีด จำกัด การปลดปล่อยที่สำคัญ	ระดับการคายประจุของไดรฟ์ซึ่งไม่ควรข้ามมิฉะนั้นแบตเตอรี่อาจล้มเหลว
6	ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน	ช่วงอุณหภูมิที่แบตเตอรี่ทำงานได้ดีที่สุด
7	ทรัพยากรวงจร	Cycle Life หมายถึงจำนวนครั้งที่สามารถชาร์จและคายประจุไดรฟ์ก่อนที่จะสูญเสียประสิทธิภาพการทำงาน ตาม GOST ปัจจุบันหากอุปกรณ์สูญเสีย 50% ของความจุเดิมจะต้องเปลี่ยนใหม่
8	อายุการใช้งาน	อายุการใช้งานขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและลักษณะทางเทคนิค ตัวเลขนี้สามารถอยู่ในช่วง 5 ถึง 20 ปี
9	การปลดปล่อยตัวเอง	การปลดปล่อยตัวเองเป็นเปอร์เซ็นต์ที่เกิดขึ้นระหว่างการจัดเก็บอุปกรณ์ระยะยาว
10	เวลาชาร์จขั้นต่ำ	ช่วงเวลาที่อนุญาตให้ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มได้ เวลาในการชาร์จต่ำสุดจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 6 ถึง 15 ชั่วโมงขึ้นอยู่กับรุ่น
11	ซ่อมบำรุง	การบำรุงรักษาหมายถึงความจำเป็นในการเติมน้ำเป็นประจำ ไม่มีบริการตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับแบตเตอรี่ฉุด

ผู้ผลิตและติดฉลาก

แบตเตอรี่ยี่ห้อไหนดีที่สุด? ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะตอบคำถามนี้ แต่ผู้นำของกลุ่มนี้ได้รับการระบุในตลาดมานานแล้ว

บริษัท ที่ดีที่สุดในการผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและรถจักรยานไฟฟ้า ได้แก่

1. LG Chem;
2. พานาโซนิค;
3. ซัมซุง SDI;
4. BYD;
5. แมว;
6. AESC.

รุ่นยอดนิยมสำหรับการใช้งานทั่วไปผลิตโดยแบรนด์ ROBITON, CSB, Energia, RDrive, Chilwee, Ventura, AKTEX (Irkutsk Battery Plant)

เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการเลือกคุณควรใส่ใจกับการทำเครื่องหมายของแบตเตอรี่ เอกสารหลักที่ถูกต้องในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ในช่วงเวลาที่กำหนดคือ DIN

DIN เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมของเยอรมันที่แพร่หลายในยุโรปและค่อยๆถูกแทนที่ด้วยมาตรฐาน ETN ด้วยมาตรฐาน DIN เครื่องหมายตัวเลขจะอ่านได้ดังนี้

ตัวเลขตัวแรกคือแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อย (1-2 - 6V, 5-7 - 12V) ตัวเลขที่สองและสามคือความจุเล็กน้อย ตัวเลขที่สี่ห้าและหกเป็นรหัสเฉพาะที่มีข้อมูลจากผู้ผลิต การกำหนดตัวเลขที่เจ็ดแปดและเก้าคือ CCA กระแสเหวี่ยงเย็น

CCA วัดเป็นแอมแปร์และเป็นการวัดประสิทธิภาพการสตาร์ทของแบตเตอรี่ ยิ่งกระแสไฟเย็นสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น มีวิธีการต่างๆในการวัด CCA - SAE, DIN, IEC, EN, JIS เมื่อเปรียบเทียบ CCA ของไดรฟ์ที่แตกต่างกันคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ระบุพารามิเตอร์ของทั้งสองรุ่นตามวิธีการเดียวกัน

ค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์กำลังไฟและวัตถุประสงค์ โดยทั่วไปแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีราคาไม่แพงและราคาถูกกว่าแบตเตอรี่ชนิดกรดและเจล ในกรณีนี้ตามกฎแล้วแบตเตอรี่ฉุดมีราคาแพงกว่าแบตเตอรี่สตาร์ทและแบตเตอรี่สำรอง

การจัดอันดับโมเดลคุณภาพสำหรับปี 2020

ROBITON VRLA 6-4.5 4.5 Ah

แบตเตอรี่ตะกั่วกรด Robiton พร้อมวาล์วควบคุมและป้องกันจากการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ อุปกรณ์นี้สมบูรณ์พร้อมใช้งานและเหมาะสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าเช่นสกูตเตอร์และรถจักรยานยนต์ การทำงานที่กำหนด t⁰ เท่ากับ 20 ⁰C แต่แบตเตอรี่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ที่ +50⁰C. อุณหภูมิต่ำมาก -20⁰C. การปลดปล่อยตัวเอง 2-3% ต่อเดือนเมื่อเก็บไว้ในห้อง อายุการใช้งานสูงสุด 5 ปี

ข้อดี:

ข้อเสีย:

CSB GP 1272 7.2 Ah

อุปกรณ์จัดเก็บกรดตะกั่วปิดผนึกสำหรับวัตถุประสงค์ทั่วไปมาตรฐานจาก CBS Battery แบรนด์ไต้หวัน ผลิตขึ้นตามเทคโนโลยี AGM และสามารถใช้กับ UPS ได้ สามารถทำงานได้ทั้งในโหมดไซคลิกและโหมดบัฟเฟอร์ ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน - ตั้งแต่ -15⁰จากถึง +40⁰C. ในระหว่างการใช้งานไม่จำเป็นต้องเติมน้ำอายุการใช้งาน 5 ปีโดยใช้วิธีการอย่างระมัดระวัง อุปกรณ์สามารถเก็บไว้ได้นานกว่าหกเดือนโดยไม่ต้องชาร์จใหม่ที่ 26⁰จาก.

ข้อดี:

ข้อเสีย:

Ventura GP 12-9 9 Ah

ที่เก็บกรดตะกั่วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีความจุ 9 Ah ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี AGM - ตัวคั่นใยแก้วชุบด้วยอิเล็กโทรไลต์เหลว เนื่องจากมีวาล์วแรงดันเกินอยู่ภายในอุปกรณ์จึงมีการรักษาค่าความดันให้คงที่เพื่อให้แน่ใจว่าผ่านปฏิกิริยาทางเคมีที่ถูกต้องโดยเฉพาะการรวมตัวของก๊าซวิวัฒนาการของก๊าซต่ำความต้านทานภายในต่ำประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในระหว่างการปล่อยกระแสไฟฟ้าสูงไม่มีข้อ จำกัด ในระหว่างการขนส่งนี่คือลักษณะเฉพาะของรุ่นนี้ อายุการใช้งานของอุปกรณ์คือ 5 ปีโดยมีรอบการชาร์จเต็ม 250 รอบ

ข้อดี:

ข้อเสีย:

พลังงานЕ0201-0019 7 Ah

ไดรฟ์แบบไม่ต้องบำรุงรักษาของรัสเซียที่สามารถทนต่องานหนักแม้ในสภาวะการทำงานที่ยากลำบาก คุณสมบัติหลักของอุปกรณ์คืออิเล็กโทรไลต์ที่ดูดซึมไม่ใช่ของเหลว ทำจากวัสดุที่มีความบริสุทธิ์สูงและติดตั้งตะแกรงและแผ่นที่แข็งแรง สามารถติดตั้งได้ทุกตำแหน่งและเหมาะสำหรับ UPS ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน - ตั้งแต่ -15⁰จากถึง +50⁰C. อายุการใช้งานสูงสุดพร้อมการใช้งานที่เหมาะสมคือ 5 ปีในโหมดบัฟเฟอร์ - 15 ปี

ข้อดี:

ข้อเสีย:

RuTrike 6-DZM-12

แบตเตอรี่ฉุดชนิดเจลที่มีระบบรวมตัวของก๊าซได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการขนส่งด้วยไฟฟ้าไม่ว่าจะเป็นจักรยานรถจักรยานยนต์สกู๊ตเตอร์สกู๊ตเตอร์รถเข็นและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ความจุ 16 Ah มีอายุการใช้งานสูงสุด 700 รอบที่ความลึกของการปล่อยที่อนุญาต 80 เปอร์เซ็นต์ สิ่งนี้ช่วยเพิ่มเวลาในการเดินทางได้อย่างมากโดยไม่ต้องชาร์จใหม่ สามารถเก็บไว้ได้โดยไม่ต้องชาร์จใหม่เป็นเวลา 15 เดือนที่อุณหภูมิไม่เกิน 25⁰C และติดตั้งในตำแหน่งใดก็ได้ ไม่มีข้อ จำกัด ในการขนส่ง อายุการใช้งานในโหมดบัฟเฟอร์คือ 5 ปี

ข้อดี:

ข้อเสีย:

ชิลวี 6-DZM-20

แบตเตอรี่เจลลากแบบกลับขั้วและความจุพลังงาน 28 Ah จากผู้ผลิตจีน ผลิตตามเทคโนโลยี GEL ในโหมดบัฟเฟอร์อุปกรณ์สามารถใช้งานได้นานถึง 5 ปี อายุการใช้งานวงจร (ชาร์จ / จำหน่าย) - มากกว่า 700 รอบ

ข้อดี:

ข้อเสีย:

RDrive 6 DZM 20 electro

แหล่งจ่ายกระแสลึกของกรดตะกั่วที่มีความจุพลังงาน 28 Ah ออกแบบมาสำหรับการทำงานแบบวนรอบ ผลิตตามเทคโนโลยี Silica GEL ซึ่งโดดเด่นด้วยการมีอิเล็กโทรไลต์เจลที่หนาขึ้นและระบบการรวมตัวของก๊าซ ขั้วจะกลับกัน เหมาะสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าเช่นจักรยานรถจักรยานยนต์สกูตเตอร์รถสามล้อและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ทนได้ถึง 400 รอบการปล่อย

ข้อดี:

ข้อเสีย:

โทรจัน U1-AGM

AGM ประเภทแบตเตอรี่ฉุดไม่ต้องบำรุงรักษาผลิตในสหรัฐอเมริกาพร้อมตัวแยกไฟเบอร์กลาสชุบด้วยกรดซัลฟิวริก ความจุของแบตเตอรี่คือ 29 Ah ติดตั้งแผ่นเสริมเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน ตัวเครื่องทำจากโพลีโพรพีลีนป้องกันความเสียหายทางกลและความร้อนดังนั้นจึงสามารถใช้อุปกรณ์ในสภาวะที่เลวร้ายได้

ข้อดี:

ข้อเสีย:

Li-Ion Shark / ฉลามดำ 48V 16Ah

แบตเตอรี่ Li-Ion ที่มีความจุพลังงาน 16 Ah ซึ่งได้ชื่อมาจากรูปทรงพิเศษของเคส ออกแบบมาสำหรับจักรยาน การชาร์จหนึ่งครั้งเพียงพอที่จะครอบคลุมระยะทาง 25-50 กม. - ขึ้นอยู่กับสภาพถนนลักษณะการขับขี่และน้ำหนักรถ แบตเตอรี่นี้สามารถใช้ร่วมกับล้อมอเตอร์ได้สูงสุด 2,000 วัตต์ นอกจากนี้อุปกรณ์ยังมีตัวล็อคพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้ถูกขโมยจากจักรยานและปลั๊กรูปสามเหลี่ยมซึ่งด้านล่างมีสวิตช์ช่องเสียบ USB และขั้วต่อการชาร์จ อายุการใช้งานขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่ใช้งานและโดยเฉลี่ยอยู่ในช่วง 3 ถึง 5 ปี จำนวนรอบการชาร์จเต็มคือ 1,000 ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม เมื่อถึงตัวบ่งชี้นี้ความจุของแบตเตอรี่จะลดลงเหลือ 85% สำหรับการจัดเก็บระยะยาวคุณต้องชาร์จไดรฟ์ทุกสองเดือน

ข้อดี:

ข้อเสีย:

Li-ion 18650 48V 26Ah 25A

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ออกแบบมาเพื่อติดตั้งสกูตเตอร์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้าซึ่งน่าสนใจทั้งในแง่ของกำลังไฟและการใช้พลังงาน 26 Ah ช่วยให้คุณเดินทางได้ระยะทางไกลด้วยการชาร์จหนึ่งครั้ง วงจรชีวิตอยู่ระหว่าง 500 ถึง 800 รอบซึ่งเป็นค่าที่สูงมาก

ข้อดี:

ข้อเสีย:

หากคุณมีประสบการณ์ในการใช้แบตเตอรี่ที่อธิบายไว้ในการให้คะแนนหรือรุ่นที่น่าสนใจกว่านี้โปรดแจ้งให้เราทราบในความคิดเห็น